近期，新能源汽车OTA（良友升级）“锁电”问题再度激勉原宥。2026年3月，寰宇12315平台对于车企OTA锁电的投诉开拔点1.2万件，同比高涨273%，最终8家车企被监管部门约谈，3家因违法被立案访谒，2家车企裁撤争议升级包并承诺规复性能。
所谓“锁电”，指一些车企未经奢侈者快乐，通过OTA良友升级或到店软件更新等阵势，暗地修改了车辆电板贬责系统的参数，放置能源电板充电的上限、放电深度、充放电功率等，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下落等情况出现。2021年威马EX5发生多起自燃事件后，曾通过OTA更新放置电板的充电上限与放电功率，被中消协点名。
车企“锁电”背后，是为了裁减自燃等故障风险的酌量。锁电后，电板实验可用的容量变少了，充放电轮回减少了，衰延缓度就会显露变慢，要是一个车企一年销量达到百万级别，那么一次浅薄的“锁电”，ag真人就不错每年从简数十亿元的质保资本。
“‘锁电’的本色，是将资本与风险转嫁给车主。显露触碰了法律红线。”北京劳动讼师杨彤指出，“从《中华东说念主民共和国奢侈者职权保护法》的角度看，车企片面‘锁电’滋扰奢侈者的知情权和自主选拔权，从《中华东说念主民共和国民法典》分析，车企属于片面变更契约，组成毁约、滋扰财产权。车主可从法律角度维权，条款规复性能、补偿亏空，涉嫌讹诈的可目的退一赔三。”
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据此前报说念，有车主响应，新车购买时标称CLTC续航为510公里，20%-80%电量快充时代为40分钟，但流程一次夜间OTA升级后，车主发现续航跑不到300公里，电机输出也被显露放置ag真人app，充电速率也从正本的40分钟延迟到一小时荒谬钟。车主相关4S店参议原因，责任主说念主员矢口不移“车辆莫得问题”“是冬季低温影响”，并卓绝强调“能源下落是系统优化后进步了电板安全性，属于通俗诊疗”。对于是否修改BMS（电板贬责系统）参数、是否进行锁电等问题，责任主说念主员未获胜禀报。 详细央视等
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